บทความที่สองของระบบส่งก๊าซ

ระบบสถานีเดียว – ในการใช้งานบางอย่าง ก๊าซจะใช้เพื่อสอบเทียบเครื่องมือเท่านั้นตัวอย่างเช่น ระบบตรวจสอบการปล่อยก๊าซอย่างต่อเนื่อง (CEMS) จำเป็นต้องสอบเทียบก๊าซเพียงไม่กี่นาทีต่อวันแอปพลิเคชันนี้ไม่ต้องการชุดแปลงอัตโนมัติขนาดใหญ่อย่างชัดเจนอย่างไรก็ตาม การออกแบบระบบการจัดส่งควรป้องกันไม่ให้ก๊าซสอบเทียบปนเปื้อนและลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนกระบอกสูบ

ท่อร่วมทางเดียวพร้อมขายึดเป็นทางออกที่ดีสำหรับการใช้งานดังกล่าวให้การเชื่อมต่อและการเปลี่ยนกระบอกสูบที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องดิ้นรนกับตัวควบคุมเมื่อก๊าซมีส่วนประกอบที่กัดกร่อน เช่น HCl หรือ NO ควรติดตั้งชุดไล่อากาศในท่อร่วมเพื่อกำจัดตัวควบคุมด้วยก๊าซเฉื่อย (โดยปกติคือไนโตรเจน) เพื่อป้องกันการกัดกร่อนท่อร่วมเดี่ยว / สถานีสามารถติดตั้งหางที่สองได้การจัดเรียงนี้ช่วยให้สามารถเข้าถึงกระบอกสูบเพิ่มเติมและคงสถานะเตรียมพร้อมไว้ได้การสลับทำได้ด้วยตนเองโดยใช้วาล์วตัดกระบอกสูบการกำหนดค่านี้มักจะเหมาะสมสำหรับการสอบเทียบก๊าซ เนื่องจากการผสมที่แม่นยำของส่วนผสมมักจะแตกต่างกันไปตามกระบอกสูบ

system1

ระบบสวิตชิ่งกึ่งอัตโนมัติ – แอปพลิเคชั่นจำนวนมากจำเป็นต้องใช้อย่างต่อเนื่องและ/หรือมากกว่าปริมาณก๊าซที่ใช้จริงโดยท่อร่วมสถานีเดียวการหยุดชะงักของการจ่ายก๊าซอาจทำให้เกิดความล้มเหลวในการทดลองหรือการทำลายล้าง การสูญเสียความสามารถในการผลิต หรือแม้แต่การหยุดทำงานของโรงงานทั้งหมดระบบสวิตชิ่งกึ่งอัตโนมัติสามารถเปลี่ยนจากถังแก๊สหลักหรือถังแก๊สสำรองได้โดยไม่หยุดชะงัก ลดต้นทุนการหยุดทำงานที่สูงเมื่อขวดแก๊สหรือกลุ่มกระบอกสูบใช้ไอเสีย ระบบจะสลับไปที่ถังแก๊สสำรองหรือกลุ่มกระบอกสูบโดยอัตโนมัติเพื่อให้มีการไหลของก๊าซอย่างต่อเนื่องจากนั้นผู้ใช้จะเปลี่ยนถังแก๊สเป็นกระบอกสูบใหม่ ในขณะที่แก๊สยังคงไหลจากด้านสำรองวาล์วสองทางใช้เพื่อระบุด้านหลักหรือด้านสำรองเมื่อเปลี่ยนกระบอกสูบ

system2 


เวลาโพสต์: 12 ม.ค. 2565