บทความที่สองของระบบส่งก๊าซ

ระบบสถานีเดียว – ในบางการใช้งาน ก๊าซจะถูกใช้เพื่อสอบเทียบเครื่องมือเท่านั้นตัวอย่างเช่น ระบบตรวจสอบการปล่อยก๊าซอย่างต่อเนื่อง (CEMS) จำเป็นต้องปรับเทียบก๊าซเพียงไม่กี่นาทีต่อวันแอปพลิเคชั่นนี้ไม่ต้องการการแปลงอัตโนมัติขนาดใหญ่อย่างไรก็ตาม การออกแบบระบบการจัดส่งควรป้องกันไม่ให้ก๊าซสอบเทียบปนเปื้อนและลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนกระบอกสูบ

ท่อร่วมทางเดียวพร้อมขายึดเป็นทางออกที่ดีสำหรับการใช้งานดังกล่าวให้การเชื่อมต่อและการเปลี่ยนกระบอกสูบที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องต่อสู้กับตัวควบคุมเมื่อแก๊สมีส่วนประกอบที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น HCl หรือ NO ควรติดตั้งชุดไล่อากาศในท่อร่วมเพื่อไล่เรกูเลเตอร์ด้วยแก๊สเฉื่อย (โดยปกติคือไนโตรเจน) เพื่อป้องกันการกัดกร่อนท่อร่วมเดี่ยว / สเตชั่นสามารถติดตั้งหางที่สองได้การจัดเรียงนี้ช่วยให้เข้าถึงกระบอกสูบเพิ่มเติมและสแตนด์บายได้การสลับทำได้ด้วยตนเองโดยใช้วาล์วตัดกระบอกสูบการกำหนดค่านี้มักจะเหมาะสำหรับการสอบเทียบก๊าซ เนื่องจากการผสมที่แม่นยำของส่วนผสมมักจะแตกต่างกันไปตามกระบอกสูบ

ระบบสวิตชิ่งกึ่งอัตโนมัติ – การใช้งานจำนวนมากจำเป็นต้องใช้งานอย่างต่อเนื่องและ/หรือมากกว่าปริมาณก๊าซที่ใช้จริงในท่อร่วมสถานีเดียวการหยุดจ่ายก๊าซใดๆ อาจทำให้การทดลองล้มเหลวหรือถูกทำลาย สูญเสียผลผลิตหรือแม้แต่การหยุดทำงานของโรงงานทั้งหมดระบบสวิตชิ่งกึ่งอัตโนมัติสามารถเปลี่ยนจากขวดแก๊สหลักหรือถังแก๊สสำรองได้โดยไม่รบกวน ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการหยุดทำงานสูงเมื่อขวดแก๊สหรือกลุ่มกระบอกสูบใช้ไอเสีย ระบบจะสลับไปยังถังแก๊สสำรองหรือกลุ่มกระบอกสูบโดยอัตโนมัติเพื่อให้มีการไหลของก๊าซอย่างต่อเนื่องจากนั้นผู้ใช้เปลี่ยนขวดแก๊สเป็นถังใหม่โดยที่แก๊สยังคงไหลจากด้านสำรองวาล์วสองทางใช้เพื่อระบุด้านหลักหรือด้านสำรองเมื่อเปลี่ยนกระบอกสูบ