AFK-LOK ซีรี่ส์ คำแนะนำการใช้งานท่อร่วมสวิตชิ่งอัตโนมัติ

1 ภาพรวม
ท่อร่วมของก๊าซจะระบายก๊าซจากกระบอกสูบเดี่ยวผ่านท่อโลหะที่เกี่ยวข้อง/ขดลวดแรงดันสูงไปยังท่อร่วมทั่วไป และจากนั้นผ่านตัวกดแรงดันตัวเดียวและที่แรงดันที่ตั้งไว้ไปยังขั้วจ่ายก๊าซบัสบาร์สวิตช์แบบสองด้าน/กึ่งอัตโนมัติ/อัตโนมัติ/อัตโนมัติเต็มรูปแบบได้รับการออกแบบมาเพื่อให้จ่ายอากาศได้อย่างต่อเนื่องขวดอากาศหลักและกลุ่มกระบอกสูบสำรองรูปแบบเหล่านี้ใช้โครงสร้างแหล่งอากาศคู่ กลุ่มขวดอากาศหลักเมื่อแรงดันลดลงถึงแรงดันที่ตั้งไว้ การใช้โหมดการสลับด้วยตนเองหรืออัตโนมัติ จะสลับไปที่กลุ่มกระบอกสูบสำรอง เริ่มต้นด้วย กลุ่มกระบอกสูบสำรอง แก๊สแทนที่กลุ่มขวดอากาศหลัก ในเวลาเดียวกันเพื่อให้ตระหนักถึงฟังก์ชันการจ่ายแก๊สอย่างต่อเนื่องระบบบัสบาร์ที่ผลิตโดยบริษัทของเรามีโครงสร้างที่เหมาะสม ใช้งานง่าย และประหยัดน้ำมัน ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ในอุดมคติที่ขาดไม่ได้สำหรับโรงงานและสถาบันวิจัยทางวิทยาศาสตร์
2 คำเตือน
ระบบท่อร่วมแก๊สเป็นผลิตภัณฑ์แรงดันสูงการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้อาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหรือทรัพย์สินเสียหายได้โปรดอ่านและปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างระมัดระวัง
⑴น้ำมัน จาระบี และวัตถุไวไฟอื่นๆ จะต้องไม่สัมผัสกับกระบอกสูบ บัสบาร์ และท่อ น้ำมันและไขมันจะทำปฏิกิริยาและจุดไฟเมื่อสัมผัสกับก๊าซบางชนิด โดยเฉพาะออกซิเจนและก๊าซหัวเราะ
⑵ต้องเปิดวาล์วกระบอกสูบอย่างช้าๆ เนื่องจากความร้อนจากการอัดแก๊สอาจจุดวัสดุที่ติดไฟได้
⑶อย่าบิดหรืองอท่ออ่อนที่มีรัศมีน้อยกว่า 5 นิ้วมิฉะนั้นท่อจะแตก
⑷อย่าร้อน!วัสดุบางชนิดจะทำปฏิกิริยาและติดไฟได้เมื่อสัมผัสกับก๊าซบางชนิด โดยเฉพาะ ออกซิเจนและก๊าซหัวเราะ
⑸กระบอกสูบควรได้รับการปกป้องด้วยชั้นวาง โซ่ หรือสายรัดกระบอกสูบปลายเปิด เมื่อถูกผลักและดึงอย่างแรง จะพลิกคว่ำและทำให้วาล์วของกระบอกสูบแตก
⑹อ่านอย่างละเอียดและติดตั้งและใช้งานตามคำแนะนำ
⑺ความดันในคู่มือนี้หมายถึงความดันเกจ
⑻☞ หมายเหตุ: วงล้อวาล์วหยุดแรงดันสูงและวงล้อวาล์วขวดควรหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับร่างกายมนุษย์เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ
3 มาตรฐานอ้างอิง
GB 50030 บรรทัดฐานของการออกแบบโรงงานออกซิเจน
GB 50031 บรรทัดฐานของการออกแบบโรงงานอะเซทิลีน
GB 4962 ไฮโดรเจนใช้เทคโนโลยีที่ปลอดภัย
GB 50316 DesignSpecification สำหรับท่อโลหะอุตสาหกรรม
GB 50235 ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับการก่อสร้างและการยอมรับของวิศวกรรมท่อโลหะอุตสาหกรรม
ท่อร่วม UL 407 สำหรับก๊าซอัด

4 การติดตั้งและทดสอบระบบ
⑴ระบบควรติดตั้งในสภาพแวดล้อมที่มีการระบายอากาศ และไม่ควรมีไฟและไม่มีป้ายน้ำมันรอบๆ
⑵ก่อนอื่น ให้ยึดขายึดบัส-ทูปเข้ากับขายึดผนังหรือพื้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับความสูงของขายึดสอดคล้องกัน
⑶ยึดแผ่นด้านล่างของแคลมป์ท่อพลาสติกเข้ากับตัวยึดท่อบัส ติดตั้งท่อบัส แล้วยึดแผ่นปิดแคลมป์ท่อ
⑷ระบบสวิตชิ่งแบบคงที่
⑸สำหรับระบบเชื่อมต่อแบบเกลียว ควรปิดวาล์วทั้งหมดระหว่างการติดตั้งเมื่อขันเกลียว ควรให้ความสนใจที่จะไม่บีบวัสดุปิดผนึกเข้าไปในท่อ เพื่อไม่ให้ระบบเกิด artesiform สำหรับระบบข้อต่อแบบบัดกรี วาล์วทั้งหมดจะต้องเปิดระหว่างการติดตั้ง
⑹หลังจากติดตั้งระบบแล้ว ควรใช้ไนโตรเจนที่สะอาดสำหรับการทดสอบความหนาแน่นของอากาศ หลังจากผ่านการทดสอบความหนาแน่นของอากาศแล้วเท่านั้น
⑺เมื่อกระบวนการติดตั้งหยุดชะงักหรือไม่สามารถต่อท่อที่ตามมาได้ทันเวลาหลังการติดตั้ง ให้ปิดพอร์ตไปป์ที่เปิดอยู่ให้ทันเวลา
⑻หากเป็นขายึดแบบตั้งพื้น สามารถทำขายึดได้ตามที่แสดงในรูปต่อไปนี้ (ตัวยึดแบบบัส-ท่อ)

หมายเหตุ: โดยทั่วไป ผู้ใช้ซื้อบัสบาร์รุ่นมาตรฐาน วิธีการติดตั้งติดตั้งกับผนัง สิ่งที่แนบมารวมถึงการติดตั้ง ตัวยึด ผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องสร้างตัวยึดด้านบนภาพด้านบนนี้สำหรับผู้ที่ซื้อบัสบาร์ที่ไม่มีขายึดหรือรุ่นที่ไม่ได้มาตรฐาน

5 คำแนะนำระบบ
5．1 AFK-LOK ซีรีส์แผนภาพโครงสร้างท่อร่วมสวิตชิ่งก๊าซอัตโนมัติ

5．2 AFK-LOK ซีรีส์คำสั่งการเปลี่ยนท่อร่วมแก๊สอัตโนมัติ
5.2.1 ตามการกำหนดค่าระบบและการติดตั้งแผนผังไดอะแกรม (แผนภูมิ) หลังจากการเชื่อมต่อระบบที่ดี ตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าการเชื่อมต่อเกลียวระหว่างส่วนประกอบต่างๆ และเชื่อถือได้ และได้รับการยืนยันในระบบของวาล์วถังแก๊ส สายรถบัส วาล์วหยุดรถบัส ไดอะแฟรมวาล์ว, วาล์วปิดมือหมุนตามเข็มนาฬิกา, ทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเปิด), ตัวลดแรงดันปิดอยู่ (คลายเกลียวที่จับบังคับทวนเข็มนาฬิกา)
5.2.2 ใช้น้ำสบู่ที่เป็นกลางเพื่อตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลของอากาศในแต่ละส่วนประกอบและการเชื่อมต่อ จากนั้นดำเนินการขั้นตอนต่อไปหลังจากยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
5.2.3 ก๊าซไหลจากกระบอกสูบผ่านท่อโลหะ/ขดลวดแรงดันสูงเข้าสู่บัส จากนั้นเข้าสู่วาล์วลดแรงดัน โซลินอยด์วาล์ว บอลวาล์วปกติเปิด วาล์วทางเดียวในระบบสวิตช์อัตโนมัติ และสุดท้ายเข้าสู่ ระบบท่อส่งลมเข้าอุปกรณ์
5．3 การไล่และถ่ายแก๊สออก
สำหรับการไหลของไฮโดรเจน, โพรเพน, อะเซทิลีน, คาร์บอนมอนอกไซด์, ก๊าซกัดกร่อน, ก๊าซพิษในปริมาณมาก ระบบบัสบาร์ควรติดตั้งระบบไล่และระบาย สำหรับระบบที่มีการไล่และระบายก๊าซ โปรดดูภาคผนวกของ คู่มือนี้สำหรับคำแนะนำของระบบไล่อากาศและระบายอากาศ
5．4 คำแนะนำในการเตือนภัย
สัญญาณเตือนของเราแบ่งออกเป็น AP1 ซีรีส์ AP2 ซีรีส์ และ APC ซีรีส์ โดย AP1 ซีรีส์คือสวิตช์สัญญาณแจ้งเตือนแรงดัน AP2 ซีรีส์คือสัญญาณเตือนแรงดันสัญญาณอะนาล็อก และ APC ซีรีส์คือสัญญาณเตือนความเข้มข้นของแรงดัน ค่าการเตือนของสัญญาณเตือนแรงดันก๊าซทั่วไปจะถูกตั้งค่าโดยทั่วไป ตามตารางด้านล่างสำหรับการเตือนซีรีส์ AP1 หากคุณต้องการเปลี่ยนการตั้งค่าการเตือน โปรดติดต่อบริษัทของเราเพื่อรีเซ็ตสำหรับการเตือนซีรีส์ AP2 และ APC ผู้ใช้สามารถปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานอุปกรณ์ที่แนบมาเพื่อรีเซ็ตค่าการเตือน โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำบนแผ่นป้ายการเดินสายสัญญาณเตือนเพื่อเชื่อมต่อการเตือน

5．5 คำแนะนำสำหรับการใช้สัญญาณเตือนแรงดัน
a.AP1 สัญญาณเตือนแรงดันมีเพียงไฟแสดงสถานะเพื่อระบุสถานะแรงดันก๊าซของกระบอกสูบตามเวลาจริง สัญญาณเตือนแรงดัน AP2 และ APC มีไฟแสดงสถานะเพื่อระบุสถานะแรงดันก๊าซของกระบอกสูบ แต่ยังมีเครื่องมือรองเพื่อแสดงแบบเรียลไทม์ ความดันของกระบอกสูบด้านซ้ายและขวาตามลำดับ คำแนะนำต่อไปนี้ใช้สำหรับการแจ้งเตือนความดันเท่านั้นโปรดดูคำแนะนำของสัญญาณเตือนการรั่วไหลของแก๊สสำหรับสัญญาณเตือนความเข้มข้นของสัญญาณเตือนซีรีส์ APC
ข. สัญญาณเตือน AP1, AP2 และ APC ทั้งหมดใช้เซ็นเซอร์ความดันเป็นองค์ประกอบในการตรวจจับความดันเมื่อความดันของถังก๊าซด้านข้างมากกว่าค่าการเตือนที่กำหนดโดยสัญญาณเตือนและจ่ายก๊าซเป็นพิเศษ ไฟสีเขียวที่สอดคล้องกันจะสว่างขึ้น ในทางกลับกัน เมื่อแรงดันของถังก๊าซด้านอื่นๆ มากกว่า กว่าค่าการเตือนที่ตั้งไว้ไฟสีเหลืองจะสว่างขึ้นเมื่อแรงดันน้อยกว่าค่าการเตือน ไฟสีแดงจะสว่างขึ้น
c. เมื่อความดันของกระบอกสูบด้านข้างถึงค่าการเตือนที่กำหนดโดยสัญญาณเตือน ไฟสีเขียวจะเปลี่ยนเป็นสีแดงและเสียงกริ่งจะเริ่มดังขึ้นพร้อมกัน เมื่อไฟสีเหลืองอยู่อีกด้านหนึ่ง ไฟสีเหลืองจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว และอากาศถูกจ่ายโดยระบบด้านข้าง
d. เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงรบกวน ให้กดปุ่มปิดเสียงในเวลานี้ ไฟสีแดงยังคงสว่างอยู่ เสียงกริ่งจะไม่ดังอีกต่อไป (สำหรับระบบ CO2 ที่มีสวิตช์เดินทาง เมื่อที่จับสัมผัสกับสวิตช์เคลื่อนที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่จับ สัมผัสกับสวิตช์การเคลื่อนที่จนสุด และทำให้สวิตช์การเคลื่อนที่ “คลิก” เพื่อให้สวิตช์การเดินทางทำงาน เพื่อปรับสถานะการทำงานของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า CO2 ทั้งสองเครื่อง)
e. เปลี่ยนขวดเปล่าด้วยขวดที่เต็มแล้ว ไฟสีแดงด้านข้างเปลี่ยนเป็นสีเหลือง และไฟแสดงสถานะการเตือนของอุปกรณ์ดับลง
ฉ. ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น ระบบสามารถบรรลุข้อกำหนดการจ่ายอากาศอย่างต่อเนื่อง
5．6 คำอธิบายฟังก์ชันตัวบ่งชี้แผงสัญญาณเตือน

5．7 คำเตือนการใช้นาฬิกาปลุก
แม้ว่าส่วนควบคุมสัญญาณของระบบเตือนภัยจะใช้แรงดันไฟฟ้าความปลอดภัย 24VDC แต่ก็ยังมีแหล่งจ่ายไฟ AC 220V ในโฮสต์สัญญาณเตือน (รีเลย์สำหรับควบคุมฮีตเตอร์และแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง) ดังนั้นเมื่อเปิดฝาครอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปิดสวิตช์แล้ว ตัดออกเพื่อไม่ให้เกิดการบาดเจ็บ
6 ข้อผิดพลาดทั่วไปและการบำรุงรักษา

7 รายงานการบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบ
สามารถซ่อมบำรุงระบบได้โดยไม่รบกวนการจ่ายอากาศ (หมายถึงส่วนที่เปลี่ยนจากกระบอกสูบไปยังด้านวาล์วที่เกี่ยวข้อง)ส่วนที่เหลือของระบบจะต้องได้รับการบริการหลังจากปิดวาล์วกระบอกสูบทั้งหมด
ก. เมื่อตัวลดแรงดันและวาล์วโลกแรงดันสูงล้มเหลว ให้ติดต่อผู้ผลิตเพื่อทำการซ่อมแซม: 0755-27919860
b. อย่าทำลายพื้นผิวการปิดผนึกระหว่างการบำรุงรักษา
ค. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหน้าจอกรองอากาศเข้าและหน้าจอกรองแรงดันสูงของคอมเพรสเซอร์อย่างสม่ำเสมอ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการไหลของระบบ
d ก่อนทำความสะอาดหน้าจอตัวกรองของตัวกรองแรงดันสูง ต้องปิดวาล์วขวด และควรล้างก๊าซในส่วนท่อของระบบ ขั้นแรกให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ด้านล่างของตัวกรองแรงดันสูงด้วยประแจและ ถอดท่อกรองออกมาทำความสะอาดห้ามทำความสะอาดด้วยน้ำมันหรือจาระบีนอกจากนี้ ตรวจสอบว่าปะเก็นซีลเสียหายหรือไม่ เช่น ความเสียหาย โปรดเปลี่ยนปะเก็นใหม่ (วัสดุปะเก็นซีลเป็นเทฟล่อน ผู้ใช้เช่นโฮมเมด ส่วนประกอบเครื่องจักรควรได้รับการบำบัดน้ำมันและอากาศแห้งหรือไนโตรเจนแห้งหลังการใช้งาน ).สุดท้าย ติดตั้งตามที่เป็นอยู่ และขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยประแจ