เราช่วยให้โลกเติบโตตั้งแต่ปี 1983

ลักษณะโครงสร้างของตัวลดแรงดัน

ให้ความสนใจกับปัจจัยต่อไปนี้เมื่อเลือกตัวควบคุมความดัน ตามข้อกำหนดของการใช้งานเฉพาะของคุณใช้แคตตาล็อกนี้เพื่อเลือกตัวควบคุมความดันด้วยพารามิเตอร์ของคุณ หากคุณมีคำขอพิเศษเราสามารถแก้ไขหรือออกแบบอุปกรณ์ควบคุมเพื่อแก้ปัญหาใด ๆ ในแอปพลิเคชัน

2

ลำต้น:เกลียวละเอียดสามารถปรับความแม่นยำของสปริงแรงบิดต่ำ

แผ่นเบรก:แผ่นดิสก์ให้การสนับสนุนที่เชื่อถือได้สำหรับไดอะแฟรมในกรณีที่มีแรงดันมากเกินไป

ไดอะแฟรมลูกฟูก:ไดอะแฟรมโลหะทั้งหมดนี้เป็นกลไกการตรวจจับระหว่างความดันขาเข้าและช่วงการวัดสปริง การออกแบบที่ไม่ได้รูพรุนลูกฟูกช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีความไวสูงขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น กลไกการตรวจจับลูกสูบสามารถทนต่อความดันที่สูงขึ้นได้

ช่วงฤดูใบไม้ผลิ:การหมุนที่จับจะบีบอัดสปริงยกแกนวาล์วออกจากที่นั่งวาล์วและเพิ่มความดันทางออก

ฝากระโปรงสองชิ้น:การออกแบบสองชิ้นช่วยให้ซีลไดอะแฟรมสามารถรับภาระเชิงเส้นเมื่อกดวงแหวนฝากระโปรง

ทางเข้า:ตัวกรองทางเข้าตาข่ายและตัวลดแรงดันนั้นง่ายต่อการได้รับความเสียหายจากอนุภาคในระบบ ตัวลดแรงดัน Afklok มี 25 μ M ตัวกรองแหวนที่ติดตั้ง SNAP สามารถลบออกเพื่อให้สามารถใช้ตัวลดแรงดันในสภาพแวดล้อมของเหลว

ทางออก:Lift Valve Core โช้คอัพซึ่งสามารถรักษาตำแหน่งที่แม่นยำของแกนวาล์วลิฟท์และลดการสั่นสะเทือนและเสียงสะท้อน

3

กลไกการตรวจจับลูกสูบ:กลไกการตรวจจับลูกสูบโดยทั่วไปจะใช้ในการปรับความดันที่ไดอะแฟรมแรงดันสูงสามารถทนได้ กลไกนี้มีความต้านทานอย่างมากต่อความเสียหายของค่าสูงสุดของแรงดัน

ลูกสูบที่ปิดล้อมอย่างสมบูรณ์:ลูกสูบถูกล้อมรอบในฝากระโปรงผ่านโครงสร้างไหล่เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบรีบออกเมื่อแรงดันทางออกของตัวควบคุมความดันสูงเกินไป


เวลาโพสต์: ตุลาคม -08-2022