ให้ความสนใจกับปัจจัยต่อไปนี้เมื่อเลือกตัวควบคุมแรงดันตามความต้องการในการใช้งานเฉพาะของคุณ ใช้แค็ตตาล็อกนี้เพื่อเลือกตัวควบคุมแรงดันด้วยพารามิเตอร์ของคุณหากคุณมีคำขอพิเศษ เราสามารถแก้ไขหรือออกแบบอุปกรณ์ควบคุมเพื่อแก้ปัญหาใด ๆ ในแอปพลิเคชัน
ลำต้น:เกลียวละเอียดสามารถปรับความแม่นยำของสปริงแรงบิดต่ำได้
จานเบรค:แผ่นดิสก์รองรับไดอะแฟรมที่เชื่อถือได้ในกรณีที่แรงดันเกิน
ไดอะแฟรมลูกฟูก:ไดอะแฟรมโลหะทั้งหมดนี้เป็นกลไกการตรวจจับระหว่างแรงดันขาเข้าและสปริงช่วงการวัดการออกแบบลูกฟูกที่ไม่มีรูช่วยให้มั่นใจได้ถึงความไวที่สูงขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นกลไกตรวจจับลูกสูบสามารถทนต่อแรงดันได้สูงกว่า
ช่วงสปริง:การหมุนที่จับจะบีบอัดสปริง ยกแกนวาล์วออกจากบ่าวาล์ว และเพิ่มแรงดันขาออก
ฝากระโปรงสองชิ้น:การออกแบบสองชิ้นช่วยให้ไดอะแฟรมซีลรับภาระเชิงเส้นเมื่อกดวงแหวนฝากระโปรง จึงช่วยลดความเสียหายจากแรงบิดที่ไดอะแฟรมระหว่างการประกอบ
ทางเข้า:ตัวกรองทางเข้าแบบตาข่ายและตัวลดแรงดันเสียหายได้ง่ายจากอนุภาคในระบบตัวลดแรงดัน AFKLOK มีขนาด 25 μ M สามารถถอดตัวกรองที่ติดตั้งวงแหวนล็อกออกเพื่อให้สามารถใช้ตัวลดแรงดันในสภาพแวดล้อมที่เป็นของเหลวได้
เต้าเสียบ:โช้คอัพแกนวาล์วยกซึ่งสามารถรักษาตำแหน่งที่ถูกต้องของแกนวาล์วยกและลดการสั่นสะเทือนและเสียงสะท้อน
กลไกการตรวจจับลูกสูบ:โดยทั่วไปจะใช้กลไกตรวจจับลูกสูบเพื่อปรับแรงดันที่ไดอะแฟรมแรงดันสูงสามารถทนได้กลไกนี้มีความทนทานต่อความเสียหายของค่าแรงดันสูงสุด และระยะชักสั้น ดังนั้นอายุการใช้งานจึงยาวนานขึ้นในระดับสูงสุด
ลูกสูบปิดสนิท:ลูกสูบจะอยู่ในฝากระโปรงหน้าผ่านโครงสร้างบ่าเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบพุ่งออกมาเมื่อแรงดันขาออกของตัวควบคุมแรงดันสูงเกินไป
เวลาโพสต์: ต.ค.-08-2565